研究機構EVTank近期發布的《2015年度民用無人機市場研究報告（gào）》數據顯示，2014年全球民用無人機銷量為37.8萬架，其中專業（yè）級無人機銷量占33%，消費級（jí）無（wú）人機銷量（liàng）占67%。預計2015年全球（qiú）民用無人機將同（tóng）比保持（chí）50%的增長態勢（shì）。到2020年，全球無人機年銷量有望達到433萬架，市場規模將達到259億美元。一（yī）時間，競爭者蜂擁而至。

（圖示：碳纖維無人機）

和估值同樣凶猛的“APP”們不同，無人機的生（shēng）產和銷售在消費者眼裏還（hái）算新鮮事物，而且涉及到複雜的（de）製造領域（yù），門檻（kǎn）更高。“粗看，每家產品好像都差不多，但（dàn）一（yī）台無人機的定（dìng）位和總體體驗由無數細節組成，而差別就在這些細節（jiē）上。另外，對（duì）那些相對成熟的無人機製造企業而言，每家的技術和設計方（fāng）案其實無所謂好壞，關鍵在於從企（qǐ）業要做個什麽產品出發（fā），所做的取舍和平衡。”www.91複材的陳工（gōng）介紹說。

蘇州www.91複合材料在無人機領域有著非常豐富的（de）經（jīng）驗，與國內（nèi）外多家無人機廠商都保持著良（liáng）好的合作關係，對無人機（jī）領域製（zhì）造更是有著自己的見解。

消費無人機製造過程裏要考慮（lǜ）的第一個平衡點：續航與安全。

在理論（lùn）上，一款無人機一定是在足夠輕（qīng）的情（qíng）況下兼顧結實（shí），因為（wéi）機身太重一定會影響續航（háng）時間。而一款無人機的重量（liàng）構成通常分為三個（gè）部分：電池、電機、機身。以某款航拍無人機為例，其整體重量為（wéi）1266克，電池(5400毫安鋰聚合物電池)和電機重量占據一半以上。電池技術（shù）突破是目前（qián）整個IT製造業（yè）麵對的難題，事實上即便（biàn）該無（wú）人機（jī）把整（zhěng）機做到1公（gōng）斤，其飛（fēi）行時間（jiān）也隻（zhī）在15-23分鍾。因此，在電池、電機、雲台重量幾乎沒有下降空間的前提下（xià），從減重角度，機身（shēn）基本成（chéng）了企業可以發揮的地方。

不過www.91（ēn）複材的陳工也介紹（shào）道（dào），當上升到商用（yòng）領域，除了考慮續航（háng）外，還必須考慮載重量，因為隻有載重（chóng）量上（shàng）去了，才能有效率地（dì）實現各（gè）種功（gōng）能。

在機身重量做“減（jiǎn）法（fǎ）”包括兩個途徑（jìng）：

首（shǒu）先是材料選擇。國內消費級無人機通用的材料多為（wéi）一種高強度複合型（xíng）的工程塑料，兼顧韌性和強（qiáng）度。而（ér）業界公認製造無人機非常理想的材料是碳纖維的複（fù）合材料。

碳纖維複合材料結（jié）構構（gòu）型設計靈活多變（biàn），三明治夾芯結構也是一種重要的結構減重（chóng）方法。三明治夾芯（xīn）結構就是在相（xiàng）對較厚的芯材兩側貼附薄卻有足夠剛度的麵板，這種結（jié）構（gòu）在承（chéng）受彎曲載荷（hé）時，上（shàng）下麵板之間存在一定的距離，結構上反而能獲得更大比例的剛性。以碳纖（xiān）維增強複合材料（liào）作為蒙皮，芯材可（kě）選（xuǎn）用XPS、EPP、PMI等具有一定硬度和抗壓能（néng）力的輕質泡沫塑料，使之形成碳纖維-芯材-碳纖維的（de）複（fù）合夾芯結構（gòu）。這種三明治夾芯結構在保持力學性能的同時還（hái）能顯著減輕重量，尤為（wéi）重（chóng）要的是還可以在一定程度上降低成本。這種方法多用於較為大型的無人機機體部件，在碳纖維醫（yī）療床板中也較為常見，在小型無人機中也是一種可以考慮（lǜ）的（de）方案。

此外，工藝和設（shè）計上的改進也能幫助機身降低重量。

碳纖維複合材料的成型工藝包括：編織纏繞、真空輔助（zhù）成型、RTM、真空熱壓罐、模壓等等。無人機需要高度翼身融（róng）合的飛翼式總（zǒng）體啟動外形，所以在氣動外（wài）形上要盡量做到準確。因此，蘇（sū）州www.91複材建議，使（shǐ）用碳纖維（wéi）複合材料製（zhì）作無人機機體時，盡可能地采用大（dà）麵積的一體化（huà）成（chéng）型工藝。因為一體化整體成型還可以避免因分片製備部件、拚（pīn）接組裝等帶來的連接問題和連接贅重，從而實現結構減重。

碳纖維作為目（mù）前輕量化的解決方（fāng）案之一，在無人機減重方麵擁（yōng）有很大優勢，但也不能避免的需要麵對成本問題。目前各國的（de）新材料人（rén）都在研究新工藝，讓碳（tàn）纖維的技藝更加成熟，而（ér）www.91複材也在針對碳纖維工藝進行優化，將其成本（běn）控製在合理範圍內，為廠商及消費者降低碳纖維的（de）使用（yòng）門（mén）檻。